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365体育投注 前路漫漫 重庆产中国特供版林肯能成功吗 新浪汽车 2017-04-05 08:19:05 (新浪汽车讯

时间:2019-10-04 来源:网络整理 编辑:晓燕 热度:

林肯国产


 

(新浪汽车讯 李米 发自北京)中国豪华车市场这块大蛋糕是有目共睹的,2016年,已经来华国产的豪华汽车品牌的合计产能约为196.5万辆,科尔尼企业咨询公司预测到2017年中国将成为全球最大的超豪华汽车市场,按照现在的豪华车市场保有量及增长速度,到2020年,保守估计达到300万辆的销量。

在如此大的诱惑面前,3月13日,林肯宣布将会同长安合作进行国产化生产,专为中国打造一款SUV车型,新车型将于2019年于重庆生产制造,同时,林肯也将继续以进口形式销售其它车型。

但是靠着“重庆产中国特供”林肯,这次能成功吗?

销量不可同日而语

林肯最辉煌时刻应该追溯到1990年左右,创下23万辆的销量,也一举奠定了其在欧美豪华车市场的霸主地位。但时过境迁,沧海桑田,经历过鼎盛之后的林肯销量就一路下滑,现如今更是与日俱下。

品牌宝马奔驰奥迪捷豹路虎林肯

2016年全球销量(万辆)236.8222.8187.158.315.9

2005年,林肯通过福特渠道首次入华,销售进口车型,2008年因销量不佳,黯然退出,但,自2005年以来,中国超豪华汽车市场以每年35%左右的速度增长,2009年以来,更是取得突飞猛进式的进步,可以说,林肯在入场时没有抓住机会,在退场时错过了最佳发展时期。

销量排名品牌 2016年在华销量(万辆)

1奥迪 59.1

2宝马(含MINI)51.6

3奔驰47.2

4捷豹路虎11.9

5凯迪拉克11.6

6雷克萨斯10.9

7沃尔沃9.09

8保时捷6.5

9英菲尼迪4.15

10林肯3.26

而现如今的豪华车市场,已非林肯初次入华时简单明了。2016年算是林肯表现较好的一年,销量达到3.2万辆,但与第一名奥迪59.1万辆的销量相差近10倍,在豪华车阵营中排名第十。

今非昔比。

首先,ABB牢牢把控第一阵营,而捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃之间显然已经称霸第二阵营,而林肯的3.2万辆的销量与排名第七的沃尔沃的9.9万辆的销量还依然存在3倍差距。虽然英菲尼迪、讴歌及DS在现阶段的处境并不乐观,但是他们毕竟耕耘中国市场多年,有一定的根基底蕴,而林肯在此时入华,可谓前后夹击,内忧外患,留给它的时间、空间实在是不多了。

渠道之痛

根据林肯官方消息,截止2016年,林肯在华已建成65家林肯中心,计划在2017年底拥有80家经销商,林肯中国总裁梅蔼明还表示,为了满足需求,还将开设5到10家小型销售分支。而且,我们注意到,林肯入华国产之后,其进口渠道仍将和国产渠道同步销售,两者之间的重合度究竟是并网销售还是分网销售呢,销售渠道的铺设对林肯未来在华的发展是否是可持续的呢?

林肯国产


从去年奥迪经销商的“逼宫”可以窥见豪华品牌经销商在华处境的艰难,而宝马经销商甚至已明确表示,在销售环节已经赚不到钱,甚至出现亏损状况。处在豪华车第一阵营的ABB尚且如此,新进入的林肯,能幸免于难吗?

目前林肯在国内在销4款进口车型,还包括1款老车型,价格区间从33万多覆盖到138万,而林肯MKC这款SUV车型是目前在华的销量主力。如果再引入国产,林肯将会如何平衡国产和进口的渠道呢,在渠道的不断扩充中,林肯如何平衡经销商的利润与自身利润呢?这一切都是摆在林肯面前的难题。

重庆生产胜算几何

说完了林肯本身,我们再来说说与林肯合作的长安重庆工厂。

重庆居于西部,已经全国最大的地产车生产基地,在汽车产业链方面是完善和成熟的,不过,重庆却以生产中低端车起家,无论是目前早已在重庆投产的长安汽车等中国品牌,还是长安福特等合资品牌,亦或是上汽通用五菱或北京现代等车企,再重庆规划投产的车型都是中低档车型。根据重庆市经信委公布的数据,2016年重庆汽车单车价格8.5万元,低于全国价格。因此,无论是软件还是硬件等层面,目前重庆并不具备豪华品牌汽车的整车生产和配套的能力。

而长安在杭州的工厂是生产福特高端车型的,而且,西南地区不会是林肯销售主力区。从市场需求角度讲,将林肯放在重庆生产,不如放在杭州生产有优势。整车从重庆生产好后再运输到东部沿海,会产生物流费用;此外,杭州工厂长期生产高端汽车,工艺成熟度和配套完整度,都高于重庆。不得不提的是,深陷断轴门的长安福特,也是在重庆生产,它的供应商的体系是否会和林肯是一套体系,毕竟,国产后的林肯在零部件供应体系方面要受本地化的¬制约。

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